萬向聯(lián)軸器步驟：挑選0.35~0.40mm，300系列冷軋不銹鋼片，按邊長略大于原件外徑2~3mm的正方形下料;選厚12mmAB鋼板,按相同標準的正方形下料,制造兩塊,其平面和周圍面均經(jīng)過粗加工。劃線 在一塊鋼板上依照原件內(nèi)、外徑和螺栓孔標準劃線,並在外圓的外側(cè),正方形的四角上劃4~中10的孔。鉆孔 按劃線鉆4~巾10的孔, 並檢驗所劃內(nèi)、外圓之間的螺栓孔標準,有符合要求。配鉆 將不銹鋼片組(約5)片)夾于兩鋼板之間,並使之互相對齊,已鉆孔的板置于上方,配鉆4~中10孔,並用M8螺栓穿入上下鋼板和不銹鋼片組,擰緊螺栓使之夾緊成為一全體。 再配鉆內(nèi)、外圓之間的螺栓孔,並用螺栓穿入擰緊螺栓,使之夾緊成為一全體后,拆去4~M8的螺栓。加工表里圓 依照劃線加工表里圓(車削時需注意切削速度不可快)級拆去螺栓和鋼板,便得合用的繃簧鋼片。

       萬向聯(lián)軸器內(nèi)齒圈高度不得高于80，束縛于外徑300以下的齒輪聯(lián)軸器。外徑300以上的內(nèi)齒圈會帶有壓蓋，這樣的話，可以先卸掉壓蓋，運用線切割進行加工，替代插齒機的作業(yè)。萬向聯(lián)軸器用來聯(lián)接不同安排中的兩根軸(主動軸和從動軸)，使之一起旋轉(zhuǎn)，以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和行進軸系動態(tài)功用的效果。萬向聯(lián)軸器由兩半部分組成，別離與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與作業(yè)機相聯(lián)接。萬向聯(lián)軸器呈現(xiàn)毛病要呈現(xiàn)在大車軌道端口較多、踏面磨損凹凸不平，且軌距發(fā)生變化的答應(yīng)環(huán)境中，導(dǎo)致起重機在答應(yīng)過程中車輪所受沖擊較大，直接效果于萬向聯(lián)軸器上，縮短了運用壽數(shù)，可以對起重機大車軌道的軌距、水平度、凹凸差等進行調(diào)整，并對軌道端口處進行鋁熱焊接，以此來改進作業(yè)環(huán)境。

       萬向聯(lián)軸器在制造時資料選用標準低、熱處理工藝不妥、叉頭存在鑄造缺陷以及焊接質(zhì)量等原因，均會導(dǎo)致萬向聯(lián)軸器在運用過程中容易構(gòu)成薄缺陷?？梢越?jīng)過選用性價比較高的萬向聯(lián)軸器，從資料、規(guī)劃、工藝上質(zhì)量關(guān)，在源頭上削減因質(zhì)量問題。萬向聯(lián)軸器的扭矩達不到運用的要求，極易呈現(xiàn)裂紋乃至開裂。此時可以對萬向聯(lián)軸器所承受的扭矩進行校核核算，驗證其扭矩是否滿意運用要求，選用的萬向聯(lián)軸器能抵達或許實際需要的運用扭矩。