梅花聯軸器是將一個整體的梅花形彈性環(huán)裝在兩個形狀相同的半聯軸器的凸爪之間，以實現兩半聯軸器的聯接。梅花聯軸器廣泛運用于轎車、機械等作業(yè)，由于梅花形彈性聯軸器在傳遞扭矩的過程中只遭到擠壓力，而不遭到旋轉件一般所受的扭矩，在運用過程中不易磨損，運用壽命大幅跋涉。下面咱們來了解一下梅花聯軸器的密度測定的方法。梅花聯軸器的密度測定：梅花聯軸器的質料一般分為35號鑄鋼和45號鑄鋼，差異在于密度和硬度等級的差異，俗稱鋼號差異。以碳為合金元素并含有少數其他元素的鑄鋼。含碳小于0.2%的為鑄造低碳鋼，含碳0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳大于0.5%的為鑄造高碳鋼。

        跟著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度跋涉。梅花聯軸器具有很好的平衡功用和適用于高轉速運用,但不能處理很大的差錯，尤其是軸向差錯。較大的偏心和偏角會產生比其他伺服聯軸器大的軸承負荷。另一個值的重視的問題是梅花聯軸器的失效問題。用加熱的方法使梅花聯軸器受熱脹大或用冷卻的方法使軸端受冷縮短，從而能方便地把輪胎聯軸器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的利益，對于用脆性材料制作的輪轂，選用溫差安裝法是適宜的。溫差安裝法大多選用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，安裝現場多選用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能抵達的   高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。