在很有或許因?yàn)樽鳂I(yè)的萬向聯(lián)軸器形成人身和機(jī)器設(shè)備事端的每個(gè)場(chǎng)所選用適度的防護(hù)辦法。萬向聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸沒有同一中心線處時(shí)，齒軸等速運(yùn)動(dòng)、從動(dòng)軸將在某一領(lǐng)域內(nèi)作規(guī)律性變速運(yùn)動(dòng)，即兩軸不同歩。雙連十字軸等角速傳動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)理論覺得將2個(gè)十字軸萬向聯(lián)軸器串連起來運(yùn)用，則能單獨(dú)十字軸萬向聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)的不勻稱性，能夠 完畢勻速傳動(dòng)系統(tǒng)，但需考慮以下規(guī)范：聯(lián)接軸、齒軸和從動(dòng)軸三軸應(yīng)在同一平面圖內(nèi)；聯(lián)接軸兩頭叉形聯(lián)接頭的叉口應(yīng)坐落于同一平面圖內(nèi)；雙連十字軸萬向聯(lián)軸器，從動(dòng)軸能夠取得平穩(wěn)的角速度及轉(zhuǎn)距，并且聯(lián)接軸能夠 伸縮式，以考慮一些走動(dòng)機(jī)械設(shè)備或?qū)嶒?yàn)儀器對(duì)主、從動(dòng)軸部位在傳動(dòng)系統(tǒng)中隨時(shí)隨地改動(dòng)的規(guī)矩，即α1、α2隨時(shí)隨地改動(dòng)的規(guī)矩。但這種萬向聯(lián)軸器聯(lián)接軸的速率是改動(dòng)的，進(jìn)而會(huì)構(gòu)成額外慣性力轉(zhuǎn)距，構(gòu)成曲解顫動(dòng)和顫動(dòng)噪音。

       因此為完畢轉(zhuǎn)動(dòng)軸的均衡工作，一般要求慣性力矩不能夠超出萬向軸額外值轉(zhuǎn)距的8%，大不能夠超出萬向軸額外值轉(zhuǎn)距的30%。此外聯(lián)接軸的存有使十字軸的徑向規(guī)范增加，并且聯(lián)接軸伸縮式會(huì)構(gòu)成軸向力的構(gòu)成(當(dāng)聯(lián)接軸擴(kuò)展時(shí)在節(jié)叉處構(gòu)成徑向抵御拉力，減少的時(shí)分構(gòu)成徑向工作壓力)。軸向力成效于十字軸滾動(dòng)軸承上，其他也構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)軸支撐處的徑向荷載及軸向荷載。萬向聯(lián)軸器是運(yùn)用器旋轉(zhuǎn)視角大的特性，使沒有同一中心線存有中心線交角的兩軸，能夠 完畢持續(xù)旋轉(zhuǎn)并靠譜地傳送轉(zhuǎn)距和健身運(yùn)動(dòng)的一種一起連軸器。萬向聯(lián)軸器比較顯著的特性是：具有很大的角向補(bǔ)償工作能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)系統(tǒng)。兩中心線交角能夠 做到在5°-45°中心。